记者发现，全国首台东风标致408“解剖车”驾临位于机场路成都集大成的第二天，大量喜爱东风标致408车型的朋友慕名而至，来直观的跟408的“安全”来个零距离接触。
记者也有幸专访了曾参加全球标致技术专家大比武勇夺“全球第一”的成都集大成技术总监——顾华，他为大家完美诠释了408超乎想象的6+X安全理念。
记者：现在买车的人越来越重视车辆的安全性，尤其是408这个级别的轿车。您觉得408最吸引车主的是什么？
顾华：安全感，是众多女性车主乃至男性车主情定东风标致408的重要考虑因素。东风标致408在设计之初就非常重视整车的安全性。其上市初即推出“6+X”安全理念，其倡导的汽车安全包含6大内容，即预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全，同时还有关乎驾驶人主观意识的一项“安全意识”。其中，除了大家熟知的ABS+EBD+EVA+TCS +ESP以及六安全气囊等预防安全、主动安全等设施，东风标致408还有许多你所不知道的安全感。
记者：经常一说到安全性，大家都会想到车辆是否“经撞”，您能详细介绍一下408的预防安全和主动安全吗？
顾华：所谓预防安全，就是眼不离路、手不离盘、精力集中。“预防安全”就是拒绝危险，就是减少你的急刹车、减少你的慌忙并线、减少你的紧急反应，因为预防是做在前面的，东风标致倡导的预防安全包含三大重要内容：眼不离路、手不离盘和精力集中。
东风标致408配备了透亮宽适的前部大风挡、高坐姿驾驶席的设计带来了开阔的视野，同时配备的自动大灯，自动雨刷，自动防眩目、自动空调，自动音量，自动落锁，驻车雷达系统、主动防追尾系统、随动转向氙灯、限速器能够帮助车主将精力更多的投向驾驶过程，避免哪怕丝毫的分神。
目前城市拥堵路况较多、路况复杂、骑行各种交通工具的人员（尤其以静音效果越来越出色的电动车为甚）违规行车等等问题日益严重，驾驶员行驶过程中遇到堵车很容易心烦意乱，急躁行车，有些司机往往连最基本的“红灯停、绿灯行”都不屑一顾，所以，各种安全隐患和问题出现了。从容的司机应该“眼不离路、手不离盘、精力集中”，这样，社会交通才是真正的和谐社会，车上的所有人和人开的所有车才能同步安全，车外的人自然也就安全了。
所谓主动安全，就是出色操控掌握行车主动权。东风标致408全系配备了博世最新8.1版本的ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EVA紧急辅助制动系统、TCS发动机牵引力调节系统、ESP电子稳定系统，极大程度地保证了车辆行驶的稳定性、减速性能和避让灵敏度。
408全系标配215的宽体轮胎和大尺寸的刹车盘，这项配置带来的最直接好处就是制动牢靠。在拥有为适合国内复杂路况专门调校的稳定底盘系统和悬挂系统的基础上，东风标致408提供了转向精准、力度适中、回馈良好的转向系统，并且具有随速可变助力转向功能，确保因地制宜。
向左走向右走，急停、快跑，完成这些动作考验的正是汽车的操控性。作为东风标致408“6+X”安全理念中的关键一环，操控性带来的主动安全，为驾乘者提供了牢靠的安全保障。
记者：一般的汽车消费者都有一种感觉，就是欧洲车在安全方面做的更为出色，是不是因为可能在设计、工艺及用材方面比较考究呢？
顾华：408的被动安全体现在特高强度冲压板材和完美焊点参数保障、侧面碰撞能量传递及车身焊点分布3大方面。众所周知，东风标致408的轴距达2710 MM，而且车身长度、高度、宽度和内部空间可谓是国内同级别车中的佼佼者。一个如此庞大身躯，在充分满足国人对车内宽敞空间的需求外，车身的强度就成了众人关注的焦点。
东风标致408的钢板采用的是特高强度钢板。相对于普通强度钢板而言，高强度钢板一般指屈服强度=210-550Mpa，特高强度钢板指屈服强度≥550 Mpa，东风标致408采用的特高强度屈服强度≥950 Mpa(抗拉强度≥1300 Mpa)，这就意味着408比普通的车身钢板强度更高，更安全。普通制造工艺中的冲压工艺满足不了408高强度车身的要求，为此，神龙公司采用热冲压成型技术，保障车身的钢强度。而且其中80%左右的钢板还采用双面镀锌工艺，提高了整车的抗腐蚀性。
408还采用斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、高强度双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱等技术，车身强度比普通车身提高30%。408的前立柱采用三层结构，中立柱更是采用四层板的结构和热成形高强板，极大地提高了车身抗侧碰性能，全方位保障车内乘客安全。高强度的车身设计不仅在碰撞试验中保证了乘员的人身安全，更是在车辆的实际使用过程中发挥着不可估量的作用。东风标致高强车身的设计理念不同于其他品牌的安全设计，从某些车型虽然能够在C-NCAP试验中取得很好的成绩，但在实际道路中出车祸后的惨状中我们就可窥见一斑了。408做到的不仅是在试验数据中的安全，更是在实际使用过程中的全方位的安全保障。
另外，决定整车安全系数的还有一项重要内容，就是车身焊点。东风标致408白车身共有约5300多个焊点，为了寻找到完美的焊点参数，东风标致不惜在项目阶段前后牺牲15辆已经焊接成型的408白车身，用来进行破坏性检测，以确保最完美的焊点位置，确保车身焊接质量的稳定性。因为只有车身焊点分布合理，才能有效传递车辆碰撞时所产生的能量，提高整车的安全性能，同时有效地提高整车的刚度和行驶的舒适性。
除此之外，东风标致408的生产过程中，还严格控制单个零件和整车的质量，先后通过各种材料试验，焊接试验，四通道试验，耐久试验，RAF路试等验证零件和整车的符合性和安全性，以确保用户最后的乘车和用车安全。
记者：您能详细介绍一下408的儿童安全、防盗安全和行人安全吗？
顾华：在儿童安全方面，408采用全球标准多维儿童呵护体系。在倍受关注的中级车榜首——东风标致408配置表上，“儿童安全装备”一栏里“标配Tti全球标准儿童安全座椅锁扣”。东风标致408配备的ISOFIXT和Toptether双标准儿童安全座椅固定结构。
在防盗安全方面，408采用了M&E三重防盗系统。东风标致408拥有出色的防盗系统，包括动态滚码防盗、转向防盗，以及可感知发动机罩和四个车门的开启状态的智能防盗报警器，防止非法入侵和非法启动，使车主无论在车上还是离开座驾，同样安心。智能防盗报警器：四个门、发动机舱盖和行李舱盖如被非法打开，将触发报警器；动态滚码防盗：东风标致全系车型都有密码防盗功能，密码由4位随机码构成(每位随机码都可能是26个字符或0~9的数字)，当钥匙插入并点火，BSI通过方向盘下防盗线圈获取钥匙内所储存密码，与自身内部及发动机控制单元中储存的密码比对，3个密码匹配发动机才会启动。转向防盗：带锁止环功能的方向盘锁。
在行人安全方面，408在设计阶段就极度重视行人安全的保护。一般来讲，买车的人首先考虑的就是自己的安全、再就是家人、朋友的安全，然后是自己的车的安全，最后才是考虑别人的安全。东风标致在设计阶段就极度重视行人安全的保护，其在降低保险杠高度，减缓发动机舱盖和风挡的角度，增加弹性-舱盖、翼子板均采用了保护行人的安全结构设计。
记者：那6+X安全理念中的X是指的什么呢？
顾华：X指的是安全驾驶意识。比如说不要超速、不要喝酒，再有就是系安全带（只要上车都要系即使是后排）。
常言道：“细节决定成败”，这句话用在安全驾驶上也非常合适，安全驾驶意识的提高与习惯的培养是构成每一个细节的重要元素。然而，从拉开车门上车到下车关上车门的过程中，需要注意的地方太多，在这里我们从心情、技术和道德三个方面略做分析，希望对大家的安全行车有所帮助。另外，驾驶员心情的好坏在一定程度上影响着行车安全。心情舒畅的驾驶员对事物的观察和判断能力都会保持在较高的水平，通常表现在勤于观察、反应迅速和判断准确等方面，这也应了人们常说的“人逢喜事精神爽”这句话。反之，当驾驶员产生忧愁、恐惧和苦恼等情绪波动时，其感应能力将会下降，精力分散，懒于观察思考，开起车来胆大气粗，易开“英雄车”、“斗气车”，突遇紧急情况，容易出现反应迟钝、判断失误等情况，发生交通事故的机率大大增多。可见一份好心情对于安全驾驶来说多么重要。
记者：同竞争车型相比，在安全性能方面408这一车型有何优势？
顾华：东风标致408采用了6+X安全理念的防护设计，即预防、主动、被动、儿童、防盗和行人安全，同时还有关乎驾驶者主观意识的“安全意识”。 东风标致认为汽车安全除了研究怎样更耐撞击之外，更要把努力放在避免碰撞上，因为那才最安全。所以408的预防安全设计包括了高坐姿、超大前风挡设计，保证视野开阔，“眼不离路”；中央集控式多功能方向盘，保证“手不离盘”；雨刮、大灯、防眩目、空调、音响等智能人性化配置多，保证“精力集中”。只要驾驶者集中精力，达到“眼不离路、手不离盘”，就能有效保证驾驶安全。
记者：基于怎样的考虑在安全方面做出这些的设计？
顾华：标致设计汽车是遵循“安全第一”的原则。最基本的初衷是首先不撞，只要不发生碰撞，车内成员就是最安全的，所以设计重点首先放在预防安全和主动安全上。当然在避无可避的情况下，408的笼式车身结构的防御效果是迅速分散吸能然后全面受力，减少某一部位的损伤，包括高强度钢，6安全气囊，最安全的安全带以及主动安全搁脚板、可溃缩式转向柱，一切的一切都是为了最大限度的保护车内成员的安全。当然，最重要的还是安全意识，不要酒驾，不要超速，上车就系安全带，使用儿童座椅等都是有效保证驾乘者安全的措施。
记者：如何将408这一车型在安全方面的性能特点传达给广大的消费者？
顾华：东风标致用408提出了“6+X”安全理念，这既是汽车安全设计，更是一种对驾乘者的倡导和呼吁。在这种理念下制造出的408是很安全的，如果408车主们能够遵循X附加项目里的良好的驾驶习惯和安全意识，那么他们在今后就可以享受到安全愉悦的有车生活，这本身就是一种最佳的传达方式。
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