汽车时尚报

．文/欧荣承
　　如果必须有一个答案：面对中国足球与中国城市交通，谁更有希望？我毫不犹豫的选择前者。
　　这到不是因为我的职业足球俱乐部阅历难以忘记，也非我的体育媒体的情结味道过重，更非中国足球已经烂透而我频生出一丝妄想与几缕意淫。众所周知的，中国城市的交通压力指数，与中国人的日益增长的车轮化刚性需求成正比，与多如牛毛的驾校学生数量成正比，但是这个狗日的压力指数，却自始至终与我们本该拥有的一个常人的幸福指数成反比，更与我们破解交通困局的智商成反比。
　　足球可以不要，交通不可一日不有。由城市，有交通，由交通，就有压力。愤怒的交通，压力喷张，却已经习以为常，见惯不惊，更是麻木不仁的束手无策。
　　馒头再大，也大不过蒸笼。但是，现实的城市交通，却是反其道而行之：泊车位再多，多不过车辆；路再长，长不过车身；加不起油，却忍气吞“气”。
　　城市化有病变许多，一直让自己处于亚健康，去健康。而都会身体上交通这只血脉气肺，彰显的病态犹如重症肌无力。开自己的车，让别人无路可走。
　　交通之困，不知是汽车的“洗具”，还是时髦的“杯具”，或许人人都有无数个答案，在诅咒之中，在埋怨里面，无可奈何花落去。“全民小康全民小车”，不堵不塞不城市。
　　但是，我们依然缺少智慧的解决办法，这与中国多年不能解决抽水马桶的漏水的尴尬一样，如出一辙。
　　可否化罗嗦为简洁，化简约为简单：公交与出租加大，错峰上下班，每周32小时工作制，府南河沙河开公交船，提倡与奖励步行，汽车单双号出行，减少禁左，调高与取消路边停车……
　　尤其是步行上下班，我以我最近快一年“公交+步行”的身体力行，我以为此举最有性价比，最容易推广与实行，是一剂缓解良方：
　　一次油钱，一年的鞋钱；一次刚性的流汗，一盘强制性的锻炼；一次步行，参与并享受低碳，也是一次的城市交通舒缓。
　　虽然偶然打的面对必然的塞车，我也免不了给的哥不经意的指点，也是莫名的“虚荣”一现:从这里走，可以左拐，我熟悉。
　　买车当然，少开仍然；公交必然，步行欣然，必车偶然。如此，交通压力艰难但可释然，缓解，缓和，安步当车，城市与我的效率不缓慢。步行回家，个人的交通或许拥有天然的效率；公交出行，个个或许不虚此行；实在不行的，与他人拼车，包括拼出租车。
　　即便如此，我还是悲观但不悲痛的以为，目前没有一个城市的交通病可以根治，问询交通压力的缓解，成为最大奢求与最高目标。这就是为什么，中国城市交通没有中国足球有希望的我的理解。
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